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         近日，S102濟青線諸城曹家泊至高密柴溝段、高密柴溝至高密膠州界段修復養(yǎng)護工程施工項目冷再生試驗段建設在柴溝鎮(zhèn)區(qū)東、西兩個標段同步展開。該項目業(yè)主單位和濰坊交通發(fā)展集團有關(guān)領(lǐng)導帶領(lǐng)相關(guān)部室負責人、設計、施工、監(jiān)理等單位負責人、參建技術(shù)和試驗人員進行現(xiàn)場觀摩檢查并專題點評指導。

         觀摩檢查組一行現(xiàn)場觀摩檢查后，在該項目二標項目部召開專題總結(jié)會。會議聽取各項目部施工進展情況，對觀摩檢查中發(fā)現(xiàn)的粒料配比工藝問題、路拌質(zhì)量問題、現(xiàn)場規(guī)范化管理問題逐一分析原因，研討解決辦法，提出具體指導意見和要求，并對工期進度和項目管理責任問題進行強調(diào)。

          就地冷再生工藝即路拌施工工藝，就是運用冷再生機在原有舊水穩(wěn)基層上按照配合比要求均勻灑布一定規(guī)格石子和水泥，進行現(xiàn)場對施工路段邊破碎邊攪拌鋪筑并嚴格控制含水量施工工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)廢舊水穩(wěn)粒料再利用，并能夠達到一次碾壓成型的施工標準工藝。路拌工藝較廠拌工藝能夠節(jié)約廠拌運輸環(huán)節(jié)，有效降低成本，實現(xiàn)節(jié)約環(huán)保。